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時(shí)間:2023-05-22?????編輯:交通信號(hào)燈?????瀏覽:0
城市交通是現(xiàn)代城市不可或缺的一部分,而交通信號(hào)控制則是交通運(yùn)行中不可或缺的一種手段。針對(duì)城市交通管控領(lǐng)域的需求,制定并貫徹執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是保障交通安全暢通的關(guān)鍵。城市交通信號(hào)控制標(biāo)準(zhǔn)主要覆蓋設(shè)置安裝類、設(shè)備產(chǎn)品類、控制方式類等等方面。下面將逐個(gè)解讀相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的具體內(nèi)容。
一、安裝設(shè)置類
規(guī)定了道路交通信號(hào)燈、信號(hào)控制機(jī)以及人行橫道信號(hào)燈的設(shè)置條件、信號(hào)燈組合形式、信號(hào)燈安裝、設(shè)計(jì)和施工資質(zhì)等方面的要求,對(duì)于其他場(chǎng)所交通信號(hào)燈、信號(hào)控制機(jī)以及人行橫道信號(hào)燈的設(shè)置與安裝具有一定的參照與借鑒價(jià)值。
二、設(shè)備產(chǎn)品類
規(guī)定了道路交通信號(hào)燈、信號(hào)控制機(jī)、倒計(jì)時(shí)顯示器的術(shù)語(yǔ)和定義、分類與型號(hào)編制規(guī)則、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、銘牌、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存及標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過渡期要求等內(nèi)容。
三、控制方式類
涵蓋了單點(diǎn)、干線、可變導(dǎo)向車道、公交及有軌電車優(yōu)先通行交叉口信號(hào)控制方案制定、控制方式分類、適用技術(shù)條件、相位相序設(shè)置、轉(zhuǎn)向?qū)S眯盘?hào)設(shè)置、信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)等相關(guān)要求。
四、效果評(píng)估類
給出了道路交通運(yùn)行狀態(tài)與控制效益評(píng)估指標(biāo)及方法,對(duì)于全面刻畫城市路網(wǎng)或特定節(jié)點(diǎn)、干線及區(qū)域交通擁堵程度、時(shí)間和空間范圍以及發(fā)展趨勢(shì),實(shí)現(xiàn)對(duì)于交通擁堵的全面、立體描述,多層面把握交通系統(tǒng)的總體運(yùn)行狀況,明確交通擁堵的變化趨勢(shì)和時(shí)空演化規(guī)律,了解路網(wǎng)運(yùn)行薄弱環(huán)節(jié),進(jìn)而制定針對(duì)性的控制策略與方案,具有重要的指導(dǎo)作用和實(shí)踐意義。
序號(hào) | 類別 | 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 |
1 | 設(shè)置 安裝類 | GB 14886-2016 | 道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范 |
2 | GA/T 489-2016 | 道路交通信號(hào)控制機(jī)安裝規(guī)范 | |
3 | GA/T 851-2009 | 人行橫道信號(hào)燈控制設(shè)置規(guī)范 | |
4 | 設(shè)備 產(chǎn)品類 | GB 14887-2011 | 道路交通信號(hào)燈 |
5 | GB 25280-2016 | 道路交通信號(hào)控制機(jī) | |
6 | GA/T 508-2014 | 道路交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示器 | |
7 | 控制 方式類 | GA/T 527.1-2015 | 道路交通信號(hào)控制方式第1部分:通用技術(shù)條件 |
8 | GA/T 527.3-2018 | 道路交通信號(hào)控制方式第3部分:?jiǎn)吸c(diǎn)信號(hào)控制方式實(shí)施要求 | |
9 | GA/T 527.4-2018 | 道路交通信號(hào)控制方式第4部分:干線協(xié)調(diào)信號(hào)控制方式實(shí)施要求 | |
10 | GA/T 527.5-2016 | 道路交通信號(hào)控制方式第5部分:可變導(dǎo)向車道通行控制規(guī)則 | |
11 | GA/T 527.6-2018 | 道路交通信號(hào)控制方式第6部分:公交車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則 | |
12 | GA/T 527.7-2018 | 道路交通信號(hào)控制方式第7部分:有軌電車交叉口優(yōu)先通行控制規(guī)則 | |
13 | 效果 評(píng)估類 | GBT 33171-2016 | 城市交通運(yùn)行狀況評(píng)價(jià)規(guī)范 |
14 | GBT 29107-2012 | 道路交通信息服務(wù)交通狀況描述 | |
15 | GA/T 527.2-2016 | 道路交通信號(hào)控制方式第2部分:通行狀態(tài)與控制效益評(píng)估指標(biāo)及方法 | |
16 | GAT 115-2020 | 道路交通擁堵度評(píng)價(jià)方法 | |
17 | GAT 1248-2015 | 道路交通擁堵經(jīng)濟(jì)損失評(píng)估指南 | |
18 | 信息 采集類 | GB/T 29192-2012 | 城市交通流信息采集與存儲(chǔ) |
19 | GB/T 20134-2006 | 道路交通信息采集事件信息集 | |
20 | 交通流 采集類 | GB/T 20609-2006 | 交通信息采集微波交通流檢測(cè)器 |
21 | GB/T 24726-2009 | 交通信息采集視頻車輛檢測(cè)器 | |
22 | GB/T 26771-2011 | 微波交通流檢測(cè)器的設(shè)置 | |
23 | GB/T 26942-2011 | 環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器 | |
24 | GB/T 28789-2012 | 視頻交通事件檢測(cè)器 | |
25 | GB/T 35548-2017 | 地磁車輛檢測(cè)器 | |
26 | 通信 協(xié)議類 | GBT 29095-2012 | 道路交通管理數(shù)據(jù)字典交通檢測(cè)器 |
27 | GB/T 20999-2017 | 交通信號(hào)控制機(jī)與上位機(jī)間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議 | |
28 | GA/T 920-2010 | 道路交通信號(hào)控制機(jī)與車輛檢測(cè)器間的通信協(xié)議 | |
29 | GA/T 1049.2-2013 | 公安交通集成指揮平臺(tái)通信協(xié)議第2部分:交通信號(hào)控制系 |
五、信息采集類
規(guī)定了城市道路交通管理中交通流信息參數(shù)、道路交通事故參數(shù)、拋錨信息集和道路異常信息集等事件信息基本內(nèi)容與存儲(chǔ)格式,適用于道路交通信息采集、處理與發(fā)布等應(yīng)用所需的數(shù)據(jù)庫(kù)表設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)字典、應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)、用戶查詢等。通過對(duì)交通事件類型進(jìn)行科學(xué)劃分與模式標(biāo)準(zhǔn)化,有利于信息集成處理和傳遞,進(jìn)一步規(guī)范事件信息采集、處理與發(fā)布流程。
六、交通流采集類
規(guī)定了微波、視頻、環(huán)形線圈、地磁等各類車輛檢測(cè)器的組成與分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。檢測(cè)器工作原理大體可分為電磁感應(yīng)式、電接觸式、光電式、超聲波式、紅外線式等類型,基本功能可概括為兩大類:一類為檢測(cè)車輛存在的存在型檢測(cè)器;另一類為檢測(cè)車輛通過的通過型檢測(cè)器。
七、通信協(xié)議類
規(guī)定了道路交通管理中直接和檢測(cè)器相關(guān)的數(shù)據(jù)元分類原則和方法、內(nèi)部標(biāo)識(shí)符編碼原則與編碼結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)元屬性描述和數(shù)據(jù)元表等內(nèi)容,指出了交通信號(hào)控制機(jī)與上位機(jī)間數(shù)據(jù)通信協(xié)議的結(jié)構(gòu)及物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層要求,涵蓋了道路交通信號(hào)控制機(jī)與車輛檢測(cè)器間串行接口和以太網(wǎng)接口數(shù)據(jù)交換規(guī)程、公安交通集成指揮平臺(tái)與交通信號(hào)控制系統(tǒng)信息層之間的通信協(xié)議。
城市交通信號(hào)控制相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行,不僅是交通安全暢通的重要手段,也是維護(hù)城市公共利益和發(fā)展的基石。作為市民和交通用戶,我們應(yīng)當(dāng)積極遵守這些規(guī)定,為城市發(fā)展和繁榮貢獻(xiàn)自己的一份力量。