交通信號(hào)燈相位是在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)，同時(shí)獲得通行權(quán)的一個(gè)或多個(gè)交通流的信號(hào)顯示狀態(tài)引。在交叉口信號(hào)配時(shí)中，引入信號(hào)相位的主要目的是把相互沖突或干擾嚴(yán)重的交通流適當(dāng)分離，減少交叉口交通沖突和干擾。交通信號(hào)相位設(shè)計(jì)是信號(hào)配時(shí)的關(guān)鍵步驟，其決定了配時(shí)方案的科學(xué)性與合理性，并直接影響道路交叉口的交通安全和暢通。

相位的概念是指在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)，一股或幾股車流在任何時(shí)刻都獲得完全相同的信號(hào)燈色顯示，那么就把它們獲得不同燈色（綠燈、黃燈、紅燈）的連續(xù)完整信號(hào)階段稱作一個(gè)信號(hào)相位。每個(gè)信號(hào)相位周期性交替獲得綠燈顯示，即獲得通過(guò)交叉口的“通行權(quán)”，“通行權(quán)”的每一次轉(zhuǎn)換就稱為一個(gè)信號(hào)相位階段，一個(gè)信號(hào)周期是由按照預(yù)先設(shè)置的所有相位時(shí)間段之和構(gòu)成。

交叉口相位設(shè)計(jì)的一般流程可分為交通流分析、專用相位設(shè)計(jì)、相序設(shè)計(jì)和相位方案檢驗(yàn)四個(gè)階段。

1、交通流分析

交通流分析包括交通流沖突分析和交通流均衡分析。沖突分析主要是研究交叉口內(nèi)的交通流沖突問(wèn)題，分離沖突，保證安全；均衡分析主要是研究流向流量問(wèn)題，把沒(méi)有沖突且流量相近的車流集中在同一相位放行。

2、專用相位設(shè)計(jì)

目前，實(shí)際應(yīng)用中主要有兩種相位設(shè)計(jì)形式：一種是對(duì)稱流向放行的相位設(shè)計(jì)形式（簡(jiǎn)稱對(duì)稱流向放行相位形式，又細(xì)分為左轉(zhuǎn)相位設(shè)計(jì)、右轉(zhuǎn)相位設(shè)計(jì)、行人和非機(jī)動(dòng)車相位設(shè)計(jì)、東西相位設(shè)計(jì)、南北相位設(shè)計(jì)）；另一種是各進(jìn)口單獨(dú)放行的相位設(shè)計(jì)形式。對(duì)于一個(gè)典型的十字交叉口，采用這兩種設(shè)計(jì)形式的相位如下圖所示。

3、相序設(shè)計(jì)

相序設(shè)計(jì)主要是考慮直行左轉(zhuǎn)的放行順序問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，如果直行車流與左轉(zhuǎn)車流分開放行，且出現(xiàn)左轉(zhuǎn)車流較多侵占直行車道或阻礙直行車流的通行，應(yīng)采取先放左轉(zhuǎn)車流，后放直行車流的放行相序。

4、相位方案檢驗(yàn)

相位設(shè)計(jì)好后，需要對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)。利用仿真手段，對(duì)制定好的相位方案進(jìn)行仿真校驗(yàn)，確保方案的科學(xué)可行。