以下為大家講解一下道路交通信號(hào)控制機(jī)的術(shù)語(yǔ)與其含義

1、道路交通信號(hào)控制機(jī)：能夠改變道路交通信號(hào)順序、調(diào)節(jié)配時(shí)并能控制道路交通信號(hào)燈運(yùn)行的裝置。

2、周期：信號(hào)燈色按設(shè)定的相位順序顯示一周所需的時(shí)間。

3、信號(hào)燈組：一個(gè)完整的車(chē)輛紅、黃、綠三頭燈或行人紅、綠二頭燈的組合。

4、信號(hào)組：具有同一燈色序列的所有信號(hào)燈組的集合。

5、相位：在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)，同時(shí)獲得通行權(quán)的一個(gè)或多個(gè)交通流的信號(hào)顯示狀態(tài)。

6、相位差：協(xié)調(diào)控制中，指定的參照交叉路口與協(xié)調(diào)交叉路口相位的起始時(shí)間或結(jié)束時(shí)間之差。

7、控制方案：路口關(guān)于相位設(shè)置、相位序列設(shè)置、信號(hào)配時(shí)的有序集合。

8、最小綠燈時(shí)間：相位綠燈信號(hào)必須開(kāi)啟的最短安全時(shí)間。

9、最大綠燈時(shí)間：相位綠燈信號(hào)允許開(kāi)啟的最長(zhǎng)時(shí)間。

10、綠沖突：規(guī)定不允許同時(shí)放行的綠色信號(hào)燈與允許放行的綠色信號(hào)燈同時(shí)點(diǎn)亮。

11、全紅狀態(tài)：所有信號(hào)燈組燈色均顯示為紅色的信號(hào)狀態(tài)。

12、黃閃控制：所有信號(hào)燈組的黃燈信號(hào)均以固定頻率閃爍的控制方式。

13、多時(shí)段定時(shí)控制：根據(jù)交通需求變化情況，把一天的時(shí)間分成若干個(gè)控制時(shí)段，隨時(shí)間的推移，按預(yù)置的方案自動(dòng)運(yùn)行。

14、感應(yīng)控制：交叉路口信號(hào)機(jī)根據(jù)車(chē)輛檢測(cè)器測(cè)得的交通流數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)節(jié)信號(hào)顯示時(shí)間的控制方式。

15、協(xié)調(diào)控制：通過(guò)調(diào)整起始和放行時(shí)間，把二個(gè)或二個(gè)以上路口的交通信號(hào)燈協(xié)調(diào)起來(lái)加以控制的方式。

16、線(xiàn)協(xié)調(diào)控制：在一條道路上實(shí)施協(xié)調(diào)控制的控制方式。

17、區(qū)域協(xié)調(diào)控制：在一個(gè)區(qū)域內(nèi)多個(gè)交叉路口實(shí)施協(xié)調(diào)控制的控制方式。

18、無(wú)電纜協(xié)調(diào)控制：信號(hào)機(jī)之間沒(méi)有通信鏈路，根據(jù)時(shí)鐘同步，通過(guò)設(shè)定相位差來(lái)實(shí)現(xiàn)交叉路口交通信號(hào)協(xié)調(diào)的控制方式。

19、上位機(jī)：在交通信號(hào)控制系統(tǒng)中，能和多臺(tái)信號(hào)機(jī)通信并對(duì)其進(jìn)行控制和監(jiān)視的上端設(shè)備。