在我國，團霧發(fā)生交通事故的概率比平常高出幾倍，甚至幾十倍，尤其常見在城際以及高速公路上。有時造成多車連續(xù)追尾事故屢有發(fā)生，損失嚴重，機具殺傷力，被稱為高速公路的“流動殺手”。

團霧出現(xiàn)的地區(qū)很多，郊區(qū)和鄉(xiāng)村地帶容易出現(xiàn)團霧，比較空曠的高速公路路段也是團霧多發(fā)區(qū)。形成原因主要有以下幾個方面：

  1、高速公路路面白天溫度較高，晝夜溫差更大，更有利于團霧形成

  2、公路附近一些排放污染物顆粒的增加有利于形成團霧

  3、處于低洼地段的路段更容易形成團霧

團霧具有以下特點：

  1、勢力范圍比較小，團霧外視線良好，團霧內(nèi)四顧朦朧

  2、能見度很低，一般只有十至二十米

  3、覆蓋范圍呈一段一段的形態(tài)，有的地方少，有的地方很濃

團霧形成與地域有極大的關(guān)聯(lián)性，因此有其獨特的規(guī)律：

  1、南方秋冬季易出現(xiàn)團霧

  2、地勢低洼、空氣濕度大的地區(qū)，如湖泊周邊

  3、晝夜溫差大、無風時，易產(chǎn)生團霧

由于團霧形成的特殊性，區(qū)域性極強，因此目前還很難做到對團霧的預測預報。

針對我國部分區(qū)域團霧現(xiàn)象普遍的情況，賽諾杰科技研發(fā)團隊經(jīng)過6個月的技術(shù)攻關(guān)、研發(fā)以及系統(tǒng)測試，自主研發(fā)出了一款霧天誘導裝置，可以有效緩解團霧區(qū)間車輛通行能見度低的問題，通過穿透性極強的黃燈閃爍以及紅燈常亮，實現(xiàn)對通行車輛的誘導警示，起到了非常良好的作用。

霧天公路行車安全誘導裝置分為三種工作模式：

1、道路輪廓強化模式

   車距在400-500m時，黃色誘導燈常亮，紅色警示燈關(guān)閉，如下圖所示：

2、行車主動誘導模式

   車距在200-400m時，黃色誘導燈常亮，紅色警示燈關(guān)閉，如下圖所示：

3、防止追尾警示模式

   車距在小于200m時，車輛經(jīng)過時，在車后一段距離黃燈閃爍轉(zhuǎn)換成紅色常亮，形成一段紅色尾跡，警示后車；車輛駛過一段距離后，紅燈切換為黃燈閃爍，紅色尾跡與車輛動態(tài)前移。如下圖所示：

設(shè)備與設(shè)備之間采用無線通訊方式，可以實現(xiàn)單側(cè)閃爍，雙側(cè)閃爍以及流水閃爍等多種閃爍模式，并且支持GIS地圖的后臺管理系統(tǒng)以及手機APP操作。本品設(shè)計為太陽能供電方式，充滿電后可以連續(xù)陰雨天工作7-10天，并且可以支持根據(jù)光照強度和電池使用率自動調(diào)節(jié)亮度，實現(xiàn)更久續(xù)航的功能。

產(chǎn)品名稱：霧天公路行車安全誘導裝置

產(chǎn)品型號：AQYD-1-1-1-S

產(chǎn)品鏈接：霧天公路行車安全誘導裝置

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